Svendborg - Fåborg banen

Egentlig er Svendborg - Fåborg Banen en privatbane under Sydfynske Jernbaner (SFJ) -indrømmet-, men da mine fotos er optaget i slutningen af statsbanetiden (1949-1964), en den behandlet som statsbane. Det samme er tilfældet for artiklerne om de andre sydfynske jernbaner her på siden.

Lidt historisk om Svendborg - Faaborg Banen

A/S Faaborg-Svendborg Jernbaneselskab fik ved lov af 27. maj 1908 koncession og eneretsbevilling på driften af Svendborg - Faaborg Banen pr. 15. juni 1914. Herefter anlæg af banelinien, som -i det store og hele- var tilendebragt i efteråret 1916. Anlægssum: 1.397.000 kr. 26,14 km banestrækning i grusballast og 4,29 km (Katterød-Faaborg) med stenballast.

9. november 1916 var der inspektionskørsel, og man fastsatte indvielsesdagen til 24. november s. å. Banen blev herefter -som anført- indviet 24. november, og åbnet for almindelig drift d. 25. november 1916. Banen blev straks fra åbningen forpagtet af SFJ (Sydfynske Jernbaner), hvilket varede indtil DSB´s overtagelse 1. april 1949. I kontrakten med SFJ var det anført, at der ikke måtte være mindre end fire daglige persontogpar, samt at banens rullende materiel også måtte anvendes på andre strækninger under SFJ.

På grund af driftsfællesskabet med SFJ sås det anskaffede rullende materiel også på andre SFJ-strækninger, hvis tilsvarende materiel anvendtes på SFB, --alt som det nu var mest praktisk.

Driftsmateriel

Til banens åbning anskaffedes:

2 stk 4-koblede damploko
2 III-kl personvogne
1 stk postvogn
1 stk rejsegodsvogn
10 lukkede godsvogne

I et samarbejde (samkøb) -SFJ og andre privatbener- anskaffedes i 1926 en Triangel benzinmotorvogn og i 1932 endnu en motorvogn.

DSB´s overtagelse i 1949.

Køreplanmæssigt bevirkede ejerskiftet til DSB i 1949 ingen større ændringer med 5 person- og et godstog i hver retning. Driftsmaterielmæssigt var der heller ikke den store ændring udover, at man af og til kunne se en DSB-Mf´er på strækningen. I de sidste år af banens levetid var det dog en DSB-motorvogn, litra Mp, der klarede hele persontogskørslen. Banen nedlagdes d. 22. maj 1954.

Køreplan-eksempler

Køreplan pr. 25. april 1944

Sommerkøreplan pr. 20. maj 1951.

Svendborg - 0,0 km

Svendborg Banegaard, udateret postkort.

Den første, egentlige Svendborg station, tegnet af N.P.C. Holsøe til Odense - Svendborgbanen. Indvielsen af denne stationsbygning fandt sted den 10. juli 1878. Foto: 23. maj 1964.

Sporene for de oprindeligt to baner Svendborg-Ringe-Odense (til venstre) og Svendborg-Faaborg (til højre). Foto: Finn Johannessen, 1962.

Se i øvrigt fotos fra Svendborg under Svendborg-Nyborgbanen: Svendborg - Nyborg Banen.

Skovsbo trb. - 4,0 km fra Svendborg

Skovsbo trb. 1954. Foto: Birger Wilcke.

Egense - 6,3 km fra Svendborg

Egense ved indvielsen 26. november 1916. Arkiv Hans Nørgaard.

Næsten samme motiv 38 år senere kort før banens nedlæggelse i 1954. Foto: Ib V. Andersen.

Selvom lyset på dette tids- punkt af dagen er meget hårdt (kontrastrigt), kan man nok se nogle ganske nydelige stationer, der helt sikkert har været flotte små stationer i deres jernbane- tid. Foto: 23. maj 1964.

Egense station med varehus.

Ollerup - 9,1 km fra Svendborg

Ollerup station kort tid efter banens indvielse. Postkort.

Stort set samme motiv: Ollerup station, 1954, kort tid før nedlæggelsen. Foto: Ib V. Andersen.

Ollerup station i tidlig morgensol. Foto: 23. maj 1964.

Så flot kunne det gøres!

Ollerup station ved indvielsen 26. november 1916. Foto. Hans Nørgaard.

Selv banens egne varehuse er bygget over samme læst.

>Privat pakhus.

Aakilde trb. 11,2 km fra Svendborg

Aakilde trb. 1954. Foto: W. AAdal.

Vester Skerninge - 12,4 km fra Svendborg

Vester Skjerninge station ved indvielsen 26.11.1916. Arkiv Hans Nørgaard.

Vester Skjerninge station, 1954. Foto: Ib V. Andersen.

Ulbølle - 14,1 km fra Svendborg

Ulbølle station ved indvielsen 26. november 1916. Arkiv Hans Nørgaard.

Ulbølle station, 1954. Arkiv LVN.

Vester Aaby - 17,7 km fra Svendborg

I 1917 anlagdes et sidespor til A/S Jens Nielsens Maskinfabrik, senere "Damas". *) Vester Aaby station ses i forgrunden. I vore dage har virksomheden stort helt omsluttet den lille -stadig eksisterende- stationsbygning. Arkiv Hans Nørgaard.

*) DAMAS fremstiller i vore dage industrielle rense- og sortermaskiner for korn og frø samt tilhørende transportudstyr og støvfiltre.

Vester Aaby station, 1954. Foto: Ib V. Andersen.

Nakkebølle trb - 19,5 km fra Svendborg

Nakkeboelle trb, 1954. Foto: Ib V. Andersen.

Katterød - 22,1 km fra Svendborg

Her ses hhv. RFB-sporet mod Ringe. Til højre herfor ses, som en sænkning i træernes løvhang, de sidste rester af Svendborg-banens tracé. (1977).

En fejl i fotografiapparatet ødelagde desværre en meget stor procentdel af billederne fra turen, --således også dette foto.

Ved lov af 16. juni 1879 bemyndigedes regeringen til at anlægge en jernbane fra Ringe til Fåborg (RFB) for statens regning. Forinden havde man truffet aftale med Det Sydfyenske Jernbaneselskab (SFJ), der også udførte en del af anlægsarbejderne, om, at dette selskab forpagtede banen mod en vis årlig afgift til staten. Banens anlæg påbegyndtes i 1880, og indvielsen kunne finde sted den 31. marts 1882.

I udgangspunktet fandtes der i Katterød (4 km fra Fåborg) kun ledvogterhus 11. Diernæs sogneråd havde allerede fra starten anmodet om, at ledvogterhuset blev holdeplads med billetsalgssted for Katterød, hvilket blev imødekommet og effektueret pr. 1. august 1883. Der anlagdes en kort jordperron og opsattes en signalmast af træ.

I den store jernbanelov af 27. maj 1908 var der optaget en bane fra Svendborg til Fåborg (SFB). I 1913 blev der givet koncession på banen, der derefter blev projekteret af SFJs baneingeniør Johannes Stensballe. Banen var påregnet tilsluttet Odense-Svendborg banen ved Kogtved, og Nyborg-Fåborg banen ved Katterød (Pejrup havde været på tale).

Bygningen af Katterød station 1916. -- T.v. Fundament til ny bygning, t.h. Vogterhus nr. 11. Iltog fra Faaborg fremført af Hartmann-maskine kører gennem stationen (arkiv nm).

Under projekteringen var man blevet noget ængstelig for linjefællesskab med den ret stærkt trafikerede Odense-Svendborgbane fra Kogtved til Svendborg, og det vedtoges derfor at føre et selvstændigt spor ind til Svendborg Station. Men mellem Katterød og Fåborg nøjedes man med for SFBs regning at ekspropriere areal til dobbeltspor, banehegnet blev flyttet - og mere skete så ikke dér.

Den 24. november 1916, da SFB åbnede, blev Katterød således forgreningsstation og nu med en egentlig stationsbygning. Bygningen blev tegnet af arkitekt Andreas Jensen og var i stil med de mindre landstationer på den nye Svendborg-bane. Den adskiller sig således i stilen fra de andre stationer på Ringe-Fåborg banen. Sammen med stationen opførtes et varehus og en mindre bygning til håndtagene til den centralsikrede signalbetjening. Stationsbygningen rummede forstanderbolig, billetsalg, postekspedition og ventesal.

Katterød 1916 under ombygning til forgreningsstation. Vogterhus nr. 11 i midten af billedet. (arkiv nm).

At der i første omgang ikke engang var tiltænkt en holdeplads i Katterød, havde givetvis at gøre med landsbyens forholdsvis beskedne størrelse.

Men på trods af, at landsbyen i 1916 fik en forgreningsstation med forbindelser til henholdsvis Ringe, Odense, Svendborg og Nyborg, udviklede byen sig aldrig til en egentlig stationsby. Katterød savværk var dog en virksomhed der opstod i tilknytning til stationen med god mulighed for at få fragtet det forarbejdede træ videre. Allerede ved anlæggelsen af holdepladsen i 1883 fremsatte købmand A. F. Madsen ønske om et sidespor til betjening af Holstenshus teglværk og netop skovene. Dette blev dog aldrig realiseret, da man ikke kunne opnå enighed om, hvem der skulle betale.

Begge strækninger overgik sammen med øvr. sydfynske banestrækninger til statsdrift den 1. april 1949. Den 22. maj 1954 blev SFB totalt nedlagt og sporene fjernedes. Det kunne herefter næppe erkendes, at Katterød havde været forgreningsstation.

(nm)

-------

Som kuriosum kan nævnes, at Katterød holdeplads blev ændret til station med fuld ekspedition 9 dage før åbningen af Svendborg-Fåborg banen den 25.11.1916. Efter nedlæggelsen af denne bane lå spornettet omtrent uforandret indtil 1956-57, hvor alt blev fjernet i forbindelse med forstærkningen af sporet Ringe-Katterød fra 22,5 kg/m til 45 kg/m. (Lars Viinholt-Nielsen)

Katterød station, 1944. Foto: Peer Thomassen.

Katterød station bag høje Tornerose-hække i 1977.

Stations- bygningen set i retning mod Ringe. ^--- v

Facaden mod vejen.

Varehuset set mod sporet.

Varehuset set mod vejen.

Foto fra strækningen mellem Katterød og Faaborg. Tænk, hvis det havde været i farver...

Faaborg - 26,4 km fra Svendborg

Faaborg station. Stor station, mange spor, -flere er da givetvis ændret i årenes løb, også i forhold til denne tegning.

Faaborg station. Postkort.

Faaborg station, perronsiden.

Varehuset, perronfacaden

. . . og facaden mod vejen.

Posthuset og udkørslen mod ringe(Odense / Nyborg).

Traktorremisen til højre..

Stationsarealet, set mod Ringe.

Sporskiftetrækbuk af SFJ-type.

Faaborg station, Banegårds- pladsen, set mod vest.

Se også "på nettet"

Finn Johannessen, "Krøniken" / Svendborg på tværs.
Hans Nørgaard, “Fynhistorie”.
Svendborghistorie.dk.

Kilde- og litteraturhenvisning

Lars Viinholt-Nielsen m. fl: "Privatbanerne gennem 150 år". bane bøger, 1997. ISBN 87 88632 66-0
Lars Viinholt-Nielsen. "Odense-Svendborg Banen" 1876-1976. Odense Universitetsforlag 1976. ISBN 87-7492-179-7
Morten Flindt Larsen. "Til vejrs over banerne. Luftfotos 1919-1939".bane bøger 2006. ISBN 87-91434-09-2
Lars Viinholt-Nielsen: "Strejftog IX".bane bøger 2008. ISBN 978-87-91434-167.
Arnold Andersen: "På sporet af Svendborg Nyborgbanen". (1987)
Lars Viinholt-Nielsen: "Jernbanestationerne i Nyborg". (1997)

Svendborg-Fåborg Banen. Lars Viinholt-Nielsen. SFJ-bøger 1995. ISBN 87-984810-1-0. 17 x 25 cm, 96 sider.

Odense-Nr.Broby-Fåborg Banen. Lars Viinholt-Nielsen. SFJ-bøger 1993. ISBN 87-984810-0-2. 17 x 25 cm, 128 sider.

Odense-Svendborg Banen. Lars Viinholt-Nielsen. Odense Universitetsforlag. 1976. ISBN 87-7492-179-7. 24x17 cm, 278 sider.

Nyborg-Ringe-Fåborg Banen. Lars Viinholt-Nielsen. Odense Universitetsforlag. 1981. ISBN 87 7492 355 2. 24x17 cm, 231 sider.

Assensbanen 1884-1984. Lars Viinholt-Nielsen. Odense Universitetsforlag. 1984. ISBN 87-7492-479-6. 24x17 cm, 161 sider.

Svendborgbanen i 125 år. Lars Viinholt-Nielsen. Risskov SFJ-Bøger. 2001. ISBN87-984810-4-5. 204 sider.

EVP.DK