EVP.DK

EVP logo

Høng - Tølløse Jernbane

Tølløsebanen - HTJ

Indhold


Løst og fast om Tølløsebanen

Læs historien om Tølløsebanen på Jernbanen.dk

Efter Kalundborgbanens åbning begyndte der at fremkomme forskellige forslag, der skulle udfylde det jernbanemæssigt "tomme rum" mellem Vest- og Nordvestbanerne. ESenere, eter at der havde været fremlagt forskellige alternative planer, blev Høng-Tølløse Jernbane (HTJ) lovhjemlet i den store jernbanelov af 1894. Den 7. november 1894 fik Holbæk Amtsråd eneretsbevilling på en jernbane fra Høng over Ruds Vedby til Tølløse, og den 22. december 1901 åbnede HTJ med tre tog dagligt i hver retning.

Banen fik fra åbningen driftsfællesskab med Odsherreds Jernbane (OHJ) og senere også med Hørve-Værslev Jernbane (HVJ). Ligesom OHJ, var HTJ blandt de tidligt moderniserede baner.

Under anden verdenskrig, hvor landet i høj grad måtte basere sin energiforsyning på indenlandsk brændsel, fik HTJ nogle meget travle år. Et konsortium bestående af flere store københavnske industrivirksomheder havde købt godset Bodal nord for Vedde station og her blev stiftet en virksomhed, I/S Bodal Tørvefabrik. Til denne virksomhed blev der i 1941 anlagt et ca 5 km langt sidespor, hvortil der kom 8-10 km sidespor i selve mosen, Aamosen. Over dette sidespor og flere af banens andre stationer sendtes der meget store mængder brændsel, hovedsagligt til hovedstaden. I perioder var HTJ oppe på 16 særtog i døgnet. I tidsrummet 1941-45 blev der på HTJ læsset omkring 76.000 godsvogne - en ikke ringe præstation af en jernbane, der var dimensioneret efter et opland uden større byer.

I forbindelse med privatbanemoderniseringerne efter krigen fik HTJ skinnebustog samt forskellige moderniseringer af faste anlæg m.v.

Banen trives i dag i bedste velgående på grund af en dygtig ledelse og påregnes ikke nedlagt i den nærmeste fremtid. HTJ har hovedkontor og værksteder i Holbæk samt remiser i Tølløse og Høng.

Stationer: Høng, Kulby, Ruds Vedby, Hestehaven, Conradineslyst, Skellebjerg, Dianalund, Vedde, Stenlille, Oustrup, Nyrup, Store Merløse, Udstrup, Kirke Eskildstrup, Tølløse. (Danske Jernbaner 1847-1972)

I 2003 fusionerede Høng-Tølløse Jernbane og Odsherredsbanen til Vestsjællands Lokalbaner A/S med hovedsæde i Holbæk.Den 1. januar 2009 dannedes Regionstog A/S bestående af Vestsjællands Lokalbaner A/S, Lollandsbanen A/S og Østbanen.



HTJ-køreplan, april 1944, -- en køreplan, der var til at overse.

HTJ-køreplan, sommer 1951, --her med skinnebusser.

HTJ-særtogsanmeldelse for toget d. 21. september 1969.

Turinvitation til særtogstur Tølløse - Høng og retur.


Stationer


Høng station (DSB)

HTJ-remisen, Høng. -- 15. maj 1960.

Høng. Det noget specielle, men --på en modeljernbane-- meget dekorative "vandtårn". -- 15. maj 1960. Behøver man næsten at skrive: "Lige til modeljernbanen".

^--- 1969 . . . . . . . . . Find et stort tilbageskridt ! ! ! . . . . . . . . .. 1989 ---v

Nej, --de er ikke ens - billederne - altankassen er væk på det seneste.

DSB. Høng station. -- 21. september 1969. ^---vv

(Set i køreretning tilbage mod Tølløse)

DSB. Høng. Vejfacaden. -- 21. september 1969. ^---v

Drejeskiven i Høng. -- 21. september 1969.

HTJ G 625 med særtog i Høng. -- 11. juni 1972 (nm).

OHJ S 49 - S 50. Høng. -- 21. maj 1989.

HTJ-remisen. Den gamle remise med ny "knopskydning" og nye porte. Høng. -- 21. maj 1989. ^---vv


Kulby station

Kulby Station omkr. 1918 (foto kopieret¨på postkortpapir, arkiv nm). Begge voksne -pigernes forældre- var beskæftiget ved Høng-Tølløse Jernbane, moderen som ekspeditrice, faderen i baneafdelingen. Fotografierne her er affotograferede (negativerne havde man desværre ikke, og at scanne var ikke opfundet endnu). De gengives nedenfor, scannet efter mine affotograferings-negativer:

Kulby Station, tog mod Høng omkr. 1925. Damen i kitlen er moderen fra postkortet ovenfor. (affoto: nm).

Kulby Station, set i køreretning mod Tølløse, omkr. 1925 (affoto: nm).

Kulby. -- 1982. Foto: Steen Larsen.


Ruds Vedby station

Ruds Vedby station, --set i køreretning mod Høng ---^ og tilbage mod Tølløse ---v -- .21. september 1969.

Ruds Vedby station, vestgavlen ---^ og med vejfacaden. ---v -- 21. september 1969.

Ruds Vedby station, --set fra Jernbanegade. - En ganske præsentabel bygning. -- 21. september 1969.

Ruds Vedby. -- 21. september 1969.

Fotokultur

Hvad er nu dette, midt i Høng-Tølløse-banen ??? Allerede de foregående dage, da denne fotoserie var på forberedelsesstadiet, var der ligesom en klokke der "ringede". Var det ikke ? Da jeg genså gårsdagens foto med HTJ G 625 under indkørsel på Dianalund station, var jeg sikker. Jo, --det var på denne tur ! ! !

Efter afgangen fra Tølløse, på vej mod første standsningssted, St. Merløse, bemærkede vi et mindre antal biler, der "forfulgte" toget. Når dette passerede aktuelle vejoverskæringer, holdt bilerne nydeligt parkerede i vejsiderne, og chaufører og indtil flere ledsagere havde taget opstilling med skudklare kameraer. En hurtig optælling af solgte billetter til toget og antallet af passagerer/deltagere i dette, viste at stemme "rimelig overens". Det var således nogle gratister, "foto-pirater" eller "krybskytter" -kært barn har(fik/havde) mange navne", der forfulgte os.

Snakken gik i turledelsen, og pludselig "fór der en djævel" gennem toget. Når toget nærmede sig en overskæring, registrerede man, på hvilken side piraterne havde taget opstilling, og når toget nærmede sig overkørselen, blev alle "de betjente vinduers" gardiner hevet ud i fri luft til kraftig vinken. Det førte hurtigt til stor vrede hos "piraterne", og på et tidspunkt var der en langtfra venlig og højtråbende "debat" mellem nogle turdeltagere og "pirater". Hvis de betalte en billet (måske kun delvis), så ville gardinerne forblive indendørs. I modsat fald måtte de forvente samme syn ved alle kommende vejoverskæringer

Jeg må erkende, jeg husker ikke nøjagtigt resultatet, --men enige blev de vist ikke, og der var næppe smil på læberne, da de skiltes.




Hestehaven trinbræt

Hestehaven trinbræt. Foto: ESA.


Conradineslyst trinbræt

Konradineslyst trb. -- November 1982. Foto: Steen Larsen.

VLTJ Sm 16 ved Conradineslyst trb. -- 21. maj 1989.


Skellebjerg station

Skellebjerg station. -- 1983. Foto: Steen Larsen. ^---v


Dianalund station

Dianalund station, set i køreretning mod Høng. -- 21. september 1969. -- Hvor godtfolk er . . .

. . . kommer godtfolk til . . .

. . . men det er kun på/ved perronnen, der er interessant at være. Dianalund station, ---^ vejfacaden, set mod Høng. -- 21. september 1969.

. . . og vejfacaden set tilbge mod Tølløse. ---^ -- Næhhh, --det er ikke vejfacaden, der er interessant ! ! !

Dianalund station. -- 21. september 1969. "Afgang" -- den fungerende står ved toget og har netop sænket "spejlægget". Nu glæder han sig sikkert til, at der atter bliver fred og ro på stationen, -- og at alt gik godt, mens det stod på.

VLTJ Sm 16 -- OHJ S 49 -- OHJ-HTJ-Y-tog. Dianalund. -- 21. maj 1989.


Vedde station

Vedde station, set i køreretning mod Tølløse. Sporet i højre side af billedet er Sorø-Vedde Jernbane. Foto: 22. oktober 1950 v/ James Steffensen. Bemærk det lille sporskiftesignal (vingesignalet til venstre for indkørselssignalmasten): "Sporskiftet stillet til lige spor" / natsignal: Hvidt lys. Når sporskiftet var stillet til afvigende spor pegede signalvingen tilsvarende skråt nedad og viste grønt lys som natsignal.

Vedde station var endestation for den privatanlagte, statsdrevne, Sorø-Vedde Jernbane fra 1. februar 1902 til 30. juni 1933 for persontrafikkens vedkommende. For godstrafikkens vedkommende skete nedlægningen ved vinterkøreplanens ikrafttræden d. 8. oktober 1950 (dog bibeholdtes banen som godsbane fra Sorø Bystation til Sorø "landstation" (DSB-stationen på Vestbanen).

Se evt: Sorø - Vedde Banen.

HTJ G 625 ankommet til Vedde med særtog. -- 17. september 1961. (nm).

Vedde station, --set i køreretning mod Høng ---^ og tilbage mod Tølløse ---v. -- 21. september 1969.

. . . og endnu en gang: "Den evindelige postbil" på perronen. Af en eller anden grund (???) fik jeg ikke taget et foto af stationsskiltet --ærgerligt nu-- men desværre ! ! !

Vedde station. -- 1983. Foto: Steen Larsen. ^---v


Stenlille station

Stenlille station, set i køreretning mod Høng. -- Udateret postkort.

Stenlille station, set mod Tølløse. -- Omkring 1940. Postkort.

Stenlille station, -set i køreretning mod Høng ---^ og tilbage mod Tølløse. -- 21. september 1969.

Stenlille station, vejfacaden, set i køreretning mod Høng. ---^ -- 21. september 1969.

. . . "en face", . . .

. . . og set mod Tølløse. -- 21. september 1969.


Nyrup station

Nyrup station, set i køreretningmod Tølløse. -- Ca. 1920. Postkort.

Nyrup station, set i køreretning mod Høng ---^ og tilbage mod Tølløse ---v. -- 21. september 1969.

. . . med fotografiapparat hængende om halsen, W. Dancker-Jensen.

HTJ M 12, Nyrup. -- 11. juni 1972 (nm).


Bagmarken trinbræt

Bagmarken trinbræt 2008. Foto: T. Nilsson.


Store Merløse station

Store Merløse, set i køreretning mod Høng. -- Omkring 1905 ---^ og 1907 ---v. Postkort.

St. Merløse, set i køreretning mod Høng. -- 27. juli 1947. -- Arkiv: EVP. ^---vv

Retiradegavlen mod øst.

St. Merløse, vejfacaden. -- 27. juli 1947. -- Arkiv: EVP.

HTJ-banemærker stemplet i St. Merløse.

Store Merløse station, set i køreretning mod Høng ---^ og tilbage mod Tølløse ---v. -- 21. september 1969.

Store Merløse. Vejfacaden, -og det er ikke evp´s lille Mascot, der er kommet med. --- 21. september 1969.

En tur rundt om stationsbygningen i 1987

Et par fotos af østsiden af St. Merløse station, dvs. set i køreretning mod Høng, fotos som ikke kom med i første omgang. ^---v 1. september 1987.

St. Merløse, vejfacaden, set i køreretning mod Høng. -- 1. september 1987.

- - - Vejfacaden. ^---v

- - - Vejfacaden, set i køreretning mod Tølløse.

- - - Perronfacaden, set i køreretning mod Tølløse.

St. Merløse station, Varehuset. -- 1. september 1987. Bemærk profilmålet, der hænger på varehusets gavl, -- en trækonstruktion til kontrol af det såkaldte "læsseprofil"s overholdelse.


Kirke Eskildstrup station

Kirke Eskildstrup. ("Danmarks Jernbaner" - Alex Kappels Forlag - 1935)

Kirke Eskilstrup station. -- Ustemplet postkort.

Kirke Eskildstrup -- 1982. Foto: Steen Larsen.


Tølløse station (DSB)

HTJ - Tølløse. -- 1. september 1987.

I november 2011 blev remisen revet ned efter 110 års virke, til trods for, at lokale kræfter prøvede at redde den.

Tølløse remise. -- 2007. Foto: UTJ. Optagelsestidspumktet er 2007, efter at remisebagvæggen var faldet sammen. Det ses at murværket var meget nedbrudt, og derfor var der ikke meget remise tilbage, trods ønske om bevaring.

Tølløse. -- 2007. Foto: UTJ.


Litteratur

Høng-Tølløse Jernbane 1901-2001. Af Ole-Chr. Munk Plum. Udgivet af Dansk Jernbane-Klub.256 sider, format 24x23 cm,ca. 400 ill., fuld farvetryk, stift omslag.Pris Kr. 369,- bestillings nr. 0052



- Smiley -